通過提升系統(tǒng)升降，并通過搬運(yùn)器（部分類型垂直升降類停車設(shè)備不具備搬運(yùn)器，而是通過車板運(yùn)動(dòng)）實(shí)現(xiàn)橫移，將汽車停放在井道兩側(cè)的停車設(shè)備。由金屬結(jié)構(gòu)框架、提升系統(tǒng)、搬運(yùn)器、回轉(zhuǎn)裝置、出入口附屬設(shè)備、控制系統(tǒng)、安全和檢測系統(tǒng)組成。

一般設(shè)置在室外，但也可與主體建筑物建在一起?？山ǔ筛邔营?dú)立式的停車庫（或稱電梯式停車庫）。出于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，有些省市的土地管理部門把其列為永久性建筑。其主體結(jié)構(gòu)可采用金屬結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)。占地面積?。ā?0m），層數(shù)多（20～25層），容車率高（40～50輛），因此在各類車庫中其空間利用率最高（平均每輛車占地僅1～1.2m）。適合于老城改造和繁華的城市中心地段。

工作原理存車流程： 當(dāng)車輛行至車庫門口時(shí)，地感線圈感應(yīng)到車輛，庫門自動(dòng)開門→車主依據(jù)停車平臺引導(dǎo)系統(tǒng)，將車輛停放至停車平臺，系統(tǒng)通過進(jìn)出口的檢測裝置檢測車輛的規(guī)格是否符合存車要求，停車到位后司機(jī)離庫，在刷卡機(jī)上刷卡確認(rèn)→車庫自動(dòng)關(guān)門→升降機(jī)構(gòu)將轎廂提升至系統(tǒng)指定存車層→轎廂旋轉(zhuǎn)存載車臺板→轎廂取空載車板→轎廂下降到出入車層→完成存車動(dòng)作。取車流程：司機(jī)刷卡→升降機(jī)構(gòu)將轎廂提升至系統(tǒng)指定存車層→轎廂旋轉(zhuǎn)存空載車板→轎廂旋轉(zhuǎn)取所取車輛所在載車臺板→轎廂下降到出入車層→車輛旋轉(zhuǎn)調(diào)頭→開門→車輛駛?cè)氤鋈肟凇瓿扇≤噭?dòng)作。該系統(tǒng)特點(diǎn)在于可實(shí)現(xiàn)正向開入、正向開出停車庫的存取車過程，存取車難度低，效率高，設(shè)備安全可靠。

使用環(huán)境條件

1）環(huán)境溫度-5℃～+40℃。

2）空氣相對濕度為最濕月的月平均相對濕度不大于95%。

3）海拔2000m以下，相應(yīng)的大氣壓力為86～110kPa。

4）使用環(huán)境無爆炸介質(zhì)，不含有腐蝕金屬、破壞絕緣的介質(zhì)和導(dǎo)電的介質(zhì)。

選用要點(diǎn)

1、出入口尺寸：雙向行駛通道寬度不小于5.5m，單向行駛通道寬度不小于3m。

2、車庫四周應(yīng)設(shè)置人行通道，其寬度不小于0.5m，凈空高度不小于1.8 m；設(shè)備出入口凈寬不小于適停車輛最大寬度加500mm，且不小于2250mm，凈高不小于適停車輛最大高度加150mm，且不小于1800mm。

3、單機(jī)存容量，一般用途的宜為40輛，但不宜超過50輛。

4、單車最大進(jìn)(出)時(shí)間，一般用途的不大于120s。

5、提升速度，一般用途的為50～120m/min。

6、對獨(dú)立式車庫建筑物的高寬比，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不宜大于5：1；金屬結(jié)構(gòu)不宜大于7：1。

7、停車庫主體結(jié)構(gòu)或停車設(shè)備與建筑物連接時(shí)，必須考慮對建筑物產(chǎn)生的不利影響。

8、設(shè)備裝在建筑物內(nèi)部或相接于建筑物時(shí)，應(yīng)向土建方提交設(shè)備的靜載、動(dòng)載資料。用于臺風(fēng)區(qū)或地震區(qū)的獨(dú)立式設(shè)備，應(yīng)按建筑規(guī)范進(jìn)行抗臺風(fēng)及抗地震計(jì)算。

9、在車庫區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，并保證每個(gè)維修人員至少150m/h的通風(fēng)量。

10、車庫內(nèi)各個(gè)工作區(qū)域，包括所有停車區(qū)域、出入口等區(qū)域均應(yīng)具有不低于30lx的照明和應(yīng)急照明。

11、車庫內(nèi)的車位、通道、出入口等區(qū)域可能產(chǎn)生積水的地區(qū)應(yīng)配備完善有效的排水設(shè)施。